Zagrebački mostovi prilagođeni autima, a što s pješacima? Jednim se posebno teško kretati

Da su svi mostovi u Zagrebu, osim Savskog, automobilski i napravljeni bez razmišljanja o prelasku za pješake i bicikliste, smatra jedan od korisnika Reddita koji je na toj društvenoj mreži napisao kako je "ogromna buka prometa i nedovoljna zaštita od prašine i vode s ceste kad pada kiša prisutna na svima, dok neki poput Buzinskog nadvožnjaka i Jankomirskog mosta nemaju niti dovoljno prostora tj. imaju pločnik tek reda radi". Zanima ga, kaže, ima li planova da se ta situacija poboljša.

Upitao je zajednicu zašto se na postojeće mostove ne postave bukobrani ili nešto slično? Ne izgleda, kaže, kao preskupo rješenje, a dobilo bi se značajno poboljšanje kod prelaska mosta bez auta. Zanima ga i kakav je plan s poboljšanjem pristupa mostovima. "Svi mostovi osim Mosta Slobode, čiji se pločnik spušta zajedno s cestom, imaju samo stepenice i onu metalnu "tračnicu" za guranje bicikla koja je bolja nego ništa, ali nije baš nešto. Nije riješen pristup dječjim kolicima, osobama s invaliditetom, cargo bikeovima itd", navodi. A pita i kad će pješački mostovi. "Znam za plan izgradnje Jarunskog pješačkog mosta, ali postoji li plan za još koji u budućnosti? Na pamet mi padaju Prisavlje - Kajzerica i Savica - Bundek", ističe. 

Odmah je dobio i vrlo iscrpan odgovor. "Ako se ne varam (a ne varam se), Jadranski most i most Slobode su poprilično obnovljeni te je nogostup na oba mosta proširen. Ne znam sjećaš li se, ali hodanje ili vožnja bicikla po mostu Slobode je bilo užasno, sad je to dosta dobro.

Što se bukobrana tiče, oprosti, ali očito nemaš pojma. Bukobran nije širine knauf ploče već ipak malo kompleksnija stvar tako da bi iza zaštitne ograde morali ukrasti još barem 50cm prostora. Kojeg jedva da i sad ima.

Zakon mi je kako nekima kod nas padaju na pamet svakakve sulude ideje bez da razmisle je l' to uopće moguće. Evo, u jednom Beču pješaci preko Dunava hodaju metar niže od U-bahna na mostu. Vjeruj mi, prolazak U-bahna se poprilično osjeti. Usporedi Zagrebačke mostove s onima u Bratislavi ili u Budimpešti, pa jedan Erzsebet Hid nema ni ogradu, samo ima rubnjak. Ista je stvar s Petofi Hid.

Nadalje, Jankomirski most je poprilično problematičan, istina. Ima pješačku stazu reda radi. Znaš zašto? Jer je s druge strane ništa. Prije kraja tog mosta postoji i tabla da se u tom trenu nalaziš na autocesti. E sad, koliko znam, a znam puno, nema nogostupa na autocesti. To što je odmah na kraju mosta nasip sa stepenicama gdje možeš pristupiti ne znači da je to sad namijenjeno pješacima", piše u komentaru, a korisnik dodaje i kako se slaže s autorom objave oko nadvožnjaka u Buzinu. 

"Nogostup je uzak i to je nezgodno. No kao i kod svih mostova, nadvožnjaka, moraš uzeti kontekst vremena u kojima su ti isti građeni. Most Slobode je doslovce bio kao autocesta na rubu grada, Jankomirski most prije nego što se pojavio King Cross je bio apsolutno u pol ničega. Nemreš sad uzeti most i dodatno na njemu metar i pol sa svake strane radi nekoliko pješaka. Slažem se s tobom da treba još pješačkih mostova u Zagrebu. To će i doći. Za istočni Jarunski most postoji projekt, u prostornim je planovima most Bundek. Prisavlje - Kajzerica ne bi nikome služio kad je praktički paralelan uz Savski. Vrlo jednostavno, ako želiš da trenutačni mostovi budu još prilagođeniji pješacima i biciklistima, moraš micati trake tj. moraš napraviti ono što se napravilo sa Savskim", zaključio je.

Autor objave odgovorio je kako ne tvrdi da "ima pojma" niti da je stručan za ovo područje, samo, je, kaže naveo problem koji vidi i laičku ideju rješenja. "Ja sam samo stanovnik grada koji vidi problem, a na stručnjacima je da vide što se i kako može napraviti. Zato i pitam tu, ako netko zna više i ima bolje ideje. Što se tiče Beča i ostalih gradova - ne slažem se da se trebamo pomirit s nekim lošim stanjem jer ga i veći i bogatiji grad ima. Mislim da je ok pričat o problemu, možda se riješi kad bude prilike i resursa", piše.