INSPIRACIJA IZ PRIRODE
Dizajn mu je izrazito sportski i atletski, a uz koeficijent otpora zraka od samo 0,23 novi je A6 najaerodinamičniji Audi s motorom s unutrašnjim izgaranjem u povijesti.
| Autor | Objavljeno | Portal | Original |
|---|---|---|---|
| Mladen Milčić/VLMladen Milčić/VL | Poslovni | Otvori |
Na testu Audi A6 Limousine e-hybrid quattro 270 kilovata
Klasična poslovna limuzina još je uvijek prvi izbor poslovnih ljudi, pogotovo onih koji često prevaljuju mnogo kilometara, iako su luksuzni SUV automobili i karavanske varijante, kao i njihove brojne podvarijante, sve češća alternativa u poslovnom segmentu. No, limuzina je ipak limuzina i kome je udobnost na autocesti, kao i vozne osobine presudne, ostaje vjeran toj tradicionalnoj karoserijskoj izvedbi. Jedan od klasičnih tradicionalnih modela biznismena i jedan od sinonima poslovne limuzine je Audi A6, koji je nedavno stigao na naše tržište u novoj šestoj generaciji.
Prvi put A6 je stigao u e-tron potpuno električnoj varijanti, no testirali smo ga u ipak, uz dizelsku, u mnogo traženijoj e-hybrid verziji plug-in hibrida, i to snažnijoj od dvije u ponudi sa sistemskih 367 konjskih snaga i 500 Nm okretnog momenta, uz potpuno električni domet od 102 kilometra. Dakle, odličan kompromis između vrhunskih performansi i štedljive potrošnje uz mogućnost potpuno električne vožnje za uobičajene dnevne gradske i prigradske vožnje, ali i komfor dugih putovanja.
Snažan i sportski izgled
Dizajn mu je izrazito sportski i atletski, a uz koeficijent otpora zraka od samo 0,23 novi je A6 najaerodinamičniji Audi s motorom s unutrašnjim izgaranjem u povijesti. Uz ostale elemente, najvažniji za aerodinamiku sprijeda su bočni usisnici zraka koji su optimizirani u smislu oblika i funkcije. Poseban oblik stražnjeg kraja također znatno pridonosi izvanrednoj aerodinamičnosti vozila. Oštra zakrivljenost poklopca prtljažnika, sa šupljim utorom ispred njega, stvara optimalnu pregradu. U kombinaciji s velikim, širokim difuzorom, rezultat je idealna ravnoteža između uzgona na stražnjoj osovini i otpora, što poboljšava dinamiku vožnje. Rezultat je dinamičan i sportski izgled iz svih kuteva, a možda i najsportskije izgleda s boka, gotovo kupeovski, iako se radi o klasičnoj četverovratnoj limuzini.
Dizajnerski, prednji kraj karakterizira nisko postavljena Singleframe rešetka, koja se proteže do donjeg ruba prednje maske. U kombinaciji s elegantnim glavnim svjetlima i istaknuto pozicioniranim Audi prstenovima, trodimenzionalno modelirane zračne zavjese smještene ispod prednjih svjetala daju braniku snažan i sportski izgled. Dizajn glavnih i stražnjih svjetala temelji se na digitalizaciji, što vozačima daje priliku da prilagode izgled svog A6 Limousine modela prema vlastitim željama.
U unutrašnjosti pravi elegantno-sportski luksuz. Dužina od 499 centimetara (+ 6 cm u odnosu na prethodnika) uz međuosovinski razmak od 292,7 centimetara čini vožnju na dugim putovanjima udobnijom i pridonosi prostranosti u kabini, kako na prednjim, tako i na stražnjim sjedalima. Premda je A6, uz prostranost i komfor na stražnjoj klupi namijenjen i za one koje se vozi, vozački karakter A6 otkriva da je ipak najzabavnije za upravljačem, tako da će i službeni vozači biti vrlo sretni.
Petmetarskom limuzinom upravlja se zaista jednostavno, čak i u gradskom prometu jer, osim mnoštva senzora i kamera koje pomažu na skučenim parkiralištima, A6 je opcijski opremljen upravljanjem svim kotačima pa se tako pri brzinama do 60 kilometra na sat stražnji kotači okreću do pet stupnjeva u suprotnom smjeru od prednjih kotača, što smanjuje promjer zaokreta do jednog metra, smanjujući ga na 11,3 metra. Vozilo je tako agilnije u gradskoj gužvi i u uskim zavojima. Pri srednjim i većim brzinama stražnji se kotači okreću u istom smjeru, što omogućuje stabilno i još preciznije upravljanje.
Audi MMI panoramski zaslon zakrivljenog je dizajna i sadrži OLED tehnologiju. Sastoji se od Audi virtualnog kokpita s dijagonalom zaslona od 11,9” i MMI dodirnog zaslona od 14,5”. Audi nadopunjuje digitalnu pozornicu za suvozače opcijskim 10,9” MMI zaslonom za suvozača, koji tako može postati DJ i birati glazbu, a taj ekran zbog posebne tehnologije vozač ne vidi kako ga ne bi ometao u vožnji.
Prtljažnik novog A6 ima kapacitet od 492 litra, ovisno o odabiru motora. Zahvaljujući širini od 1050 milimetara, dva velika kovčega mogu lako stati jedan pored drugog. Serijski 40:20:40 djeljiva stražnja sjedala omogućuju varijabilni utovar za predmete poput skijaške opreme.
Nije rastrošan
Pogonski sklop sastoji se od 4-cilindričnog turbobenzinca 2,0 TFSI sa 252 konjskih snaga, što u kombinaciji s elektromotorom u snažnijoj varijanti plug-in hibrida donosi ukupno 367 konjskih snaga. Performanse su izrazito sportske, do stotke stiže za 5,3 s, a maksimalna brzina je 250 kilometara na sat. No, s obzirom na to da se radi o plug-in hibridu vrlo je značajan podatak o povećanju električnog dometa od 45 posto u odnosu na prethodnu generaciju (baterija je kapaciteta 25,9 kWh) pa sada, uz službenih 102 kilometra dometa na struju, zaista možete računati na gradske i prigradske dnevne vožnje na struju. Na struju se može u gradu bez problema trošiti ispod 20 kilovat sati, pa je 100 kilometara na struju zaista uhvatljivo. No, i kad se baterija potpuno isprazni A6 nije rastrošan, ovisno o režimu vožnje može se računati od osam do deset litara na 100 kilometara. U hibridnom načinu rada potrošnja benzina je 2,2 do 2,5 litara na 100 kilometara prema WLTP-u.
Što zbog uglađenog spoja benzinca i elektromotora, a što zbog poboljšane zvučne izolacije, novi model ima 30 posto bolju zvučnu izolaciju pa je u vožnji vrlo tih, a uz doplatni vrhunski zvučni sustav Bang & Olufsen 3D audio sustav sa 16 zvučnika zaista se uživa u glazbi.
Fenomenalan dugoprugaš
S opcijskim prilagodljivim zračnim ovjesom limuzinski A6 savršeno balansira sportsku i udobnu vožnju. Osim što regulira visinu karoserije i apsorpciju udaraca, ovaj sustav zračnog ovjesa također nudi dodatnu prednost u aerodinamici. U usporedbi sa standardnim ovjesom, vozilo je 20 milimetara niže u normalnom načinu rada, a u dinamičnom još dodatni centimetar. U kombinaciji s quattro ultra pogonom i standardnim upravljanjem na sva četiri kotača, elektrificirani 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom igra glavnu ulogu u dinamičnom iskustvu vožnje. Blagodati se osjećaju u ugodnoj gradskoj vožnji, dinamičnoj vožnji na autocesti i krstarenju autocestom – gdje je A6 fenomenalan dugoprugaš.
Cijene plug-in verzije A6 Limousine kreću se od modela e-hybrid quattro sa 299 konjskih snaga od 68.136,25 eura, dok je cijena snažnijeg e-hybrid quattro modela s 367 konjskih snaga koji smo testirali 79.628,75 eura. Naš testni model sa svom premium dodatnom opremom stoji 108.266,25 eura.