Autor	Objavljeno	Portal	Original
Index Vijesti	Prije 3 dana21:39, 15. listopada 2026.	Index	Otvori

Britanija želi stati uz EU i otežati uvoz kineskih auta

VELIKA Britanija i Europska unija moraju surađivati i uskladiti svoje djelovanje kako bi odgovorile na dominaciju Kine u automobilskom sektoru, izjavio je britanski ministar trgovine Anas Sarwar

VELIKA Britanija i Europska unija moraju surađivati i uskladiti svoje djelovanje kako bi odgovorile na dominaciju Kine u automobilskom sektoru, izjavio je britanski ministar trgovine Anas Sarwar. Njegovi komentari dosad su najjasniji signal da je britanska vlada spremna uskladiti svoje carine na uvoz kineskih električnih vozila s onima Europske unije. Cilj je osigurati pristup industrijskom programu Bruxellesa Made in Europe, piše Politico.

Na pitanje novinara razmatra li Velika Britanija uvođenje carina na kineska električna vozila, Sarwar je na marginama Njemačko-britanskog poslovnog samita odgovorio da se razgovori s europskim partnerima nastavljaju. "Naš automobilski sektor i partnerstvo ostaju snažni, no moramo li se suočiti s izazovom koji donosi brza ekspanzija Kine? Apsolutno moramo", rekao je.

"Što više Ujedinjeno Kraljevstvo i EU budu surađivali i djelovali usklađeno, to će biti bolje za obje strane", dodao je. Velika Britanija trenutno surađuje s Europskom komisijom na izbjegavanju carine od 10 posto na električna vozila.

Ta bi carina trebala stupiti na snagu početkom iduće godine, kada prema trgovinskom sporazumu o Brexitu na snagu stupe stroža pravila o podrijetlu robe. Istodobno, Ujedinjeno Kraljevstvo lobira da se britanske tvrtke uključe u politike EU u sklopu inicijative Made in Europe.

Zajednički odgovor na kinesku praksu

Britanski dužnosnici smatraju da London i Bruxelles imaju iste probleme s kineskom protutržišnom trgovinskom praksom. Vjeruju da je zajednički odgovor s usklađenim politikama najbolji pristup u odnosima s Pekingom. Akt EU o industrijskom ubrzanju (EU Industrial Accelerator Act) daje prednost proizvodima napravljenim u Uniji u određenim projektima javne nabave.

Ako Velika Britanija ostane isključena iz primjene tog akta, njezini bi se proizvođači mogli naći u nepovoljnom položaju. Njemačka vlada i neki dužnosnici EU ranije su iznosili stav da britansko protivljenje usklađivanju s carinama Unije na kineska vozila umanjuje izglede za uključivanje u te programe.

Sarwar: Ne smijemo pretjerati s reakcijom

U uvodnom obraćanju njemačkim poslovnim liderima i kreatorima politika, Sarwar je istaknuo da se Ujedinjeno Kraljevstvo i njegovi europski susjedi suočavaju sa sličnim izazovima. "S jedne strane imamo agresivni protekcionizam, a s druge brzi ekspanzionizam. Vlade diljem svijeta s gospodarstvima veličine našeg ili njemačkog moraju shvatiti što to znači za naše opskrbne lance", izjavio je.

Sarwar je dodao: "Ne govorim kolegama iz EU da ne trebaju imati kampanju Made in Europe. I mi imamo kampanju Made in UK. Ipak, želim reći da ne smijemo dopustiti neželjene posljedice pretjeranom reakcijom kojom bismo naštetili vlastitim tvrtkama."

Ministar gospodarstva oprezniji oko carina

Britanski ministar gospodarstva Jonathan Reynolds ranije je bio manje sklon uvođenju carina na električna vozila. U razgovoru s novinarima prošlog mjeseca rekao je da se britanska računica za uvođenje carina razlikuje od one u EU.

"Mi smo izvozno orijentiran sektor. Jasno je da ne smijete povlačiti poteze koji ugrožavaju vaša izvozna tržišta. Uvijek morate voditi računa i o mogućim protumjerama ako uvedete carine", izjavio je u nedjelju i opisao britanski stav o kineskim električnim vozilima kao osjetljivu ravnotežu.