Autor	Objavljeno	Portal	Original
Hina13:27, 18. lipnja 2026.		Index	Otvori

Novotny: 2000. cijena za start taksija u Zagrebu bila 3,33 eura, a lani do 2,50 eura

LIBERALIZACIJA tržišta taksi-prijevoza imala je više pozitivnih učinaka, između ostalog u vidu povećanja konkurencije, veće dostupnosti usluga te stvaranja novih radnih mjesta, pokazala je studija koju je predstavio ekonomski analitičar Damir Novotny

LIBERALIZACIJA tržišta taksi-prijevoza imala je više pozitivnih učinaka, između ostalog u vidu povećanja konkurencije, veće dostupnosti usluga te stvaranja novih radnih mjesta, pokazala je studija koju je predstavio ekonomski analitičar Damir Novotny.

Skup Jutarnji Business Talk na temu "Deset godina liberalizacije prijevoza u Hrvatskoj - kako je otvoreno tržište promijenilo mobilnost građana i gospodarstva", održan je u povodu 10 godina Ubera u Hrvatskoj. Kako je istaknuo Novotny, dolazak te platforme s njezinim "inovativnim i disruptivnim" poslovnim modelom, a kasnije i drugih platformi, hrvatskom je tržištu donio novu dinamiku.

Predstavljajući svoju studiju o učincima liberalizacije tržišta prijevoza, izjavio je da u Hrvatskoj u raznim sektorima postoji još oko 350 neliberaliziranih, odnosno monopoliziranih usluga. S druge strane, tvrdi, gdje god su se usluge liberalizirale, došlo je do pozitivnih pomaka za gospodarstvo, navevši primjere bankarskog i telekomunikacijskog tržišta.

Snažan rast broja vozila i taksi-poduzetnika

Novotny je istaknuo da je liberalizacija tržišta taksi-usluga povećala konkurenciju, dostupnost i kvalitetu usluge te stvorila nova radna mjesta, a time i povećala prihode za državu. Prema njegovim riječima, ključni neposredni ekonomski učinci ogledaju se i u snižavanju ranijih relativno visokih monopolističkih cijena.

Iznio je podatke da je u Zagrebu cijena "starta" 2000. godine iznosila 3,33 eura, a lani se kretala od 1,30 do 2,50 eura, dok je prosječna cijena po kilometru prije 26 godina iznosila 93 eurocenta, a lani od 0,90 do 1,50 eura. Naravno, te brojke treba staviti u odnos s tadašnjom i trenutnom prosječnom neto plaćom.

Također, došlo je do snažnog rasta broja vozila i taksi-poduzetnika, a posljedično i prihoda u sektoru. Tako je još 2015. bilo od dvije do tri tisuće taksi-vozila, a sada ih je više od devet tisuća, dok se broj vozača trenutno kreće oko 33 tisuće, a broj taksi-poduzetnika premašuje tisuću.

"Došlo je do multiplikacijskih učinaka uzduž lanca dodane vrijednosti"

Naravno, rasli su i prihodi poduzetnika u sektoru, a prema podacima koje je iznio Novotny, lani su dosegnuli 130 milijuna eura. Rekao je i da su neistinite pojedine tvrdnje da digitalne platforme za posredovanje u prijevozu izbjegavaju plaćanje poreza.

Dapače, kaže da model poslovanja putem digitalnih platformi predstavlja velik doprinos povećanju fiskalne transparentnosti u sektoru. "Također, pružanje taksi-usluga putem platformi vodi do rasta dohodaka i većih uplata poreza na dohodak, plaćanja poreza na dobit, kao i uključivanja većeg broja pružatelja usluga u sustav PDV-a", ustvrdio je Novotny.

"Liberalizacija autotaksi-tržišta dovela je i do multiplikacijskih učinaka uzduž lanca dodane vrijednosti", istaknuo je Novotny, ubrojivši u taj lanac dobavljače i servisere vozila, distributere goriva, pružatelje financijskih i kartičarskih usluga itd.

Između ostalog, rekao je da je model pružanja taksi-usluga putem platformi imao pozitivne učinke u turističkom sektoru, jer se povećala atraktivnost pojedinih destinacija, a rasla je i posjećenost određenim atrakcijama i ugostiteljskim objektima.