| Autor | Objavljeno | Portal | Original |
|---|---|---|---|
| Index Vijesti08:44, 18. lipnja 2026. | Index | Otvori |
UAE želi okončati svoju ovisnost o Hormuzu. Ima ambiciozan plan
DOK SVIJET čeka potpuno ponovno otvaranje Hormuškog tjesnaca nakon potpisivanja privremenog mirovnog sporazuma između Irana i SAD-a, Ujedinjeni Arapski Emirati rade na ambicioznom planu kojim žele okončati svoju ovisnost o toj ključnoj pomorskoj točki, piše Bloomberg
DOK SVIJET čeka potpuno ponovno otvaranje Hormuškog tjesnaca nakon potpisivanja privremenog mirovnog sporazuma između Irana i SAD-a, Ujedinjeni Arapski Emirati rade na ambicioznom planu kojim žele okončati svoju ovisnost o toj ključnoj pomorskoj točki, piše Bloomberg.
"Idemo prema tome da imamo nultu ovisnost o Hormuzu, i to bez obzira na to je li otvoren ili nije. Otvorit će se i nadamo se da će se to dogoditi brzo, ali mi nećemo zaustaviti novi plan", potvrdio je ministar vanjske trgovine Ujedinjenih Arapskih Emirata Thani Al Zeyoudi.
Zatvaranje Hormuškog tjesnaca od početka američko-izraelskih napada na Iran krajem veljače pokazalo je koliko je ta ruta ključna za globalnu opskrbu energentima i drugom robom, od gnojiva i helija do aluminija.
UAE je već djelomično iskoristio mogućnost zaobilaženja tjesnaca putem postojećeg naftovoda kojim se dio sirove nafte transportira do luka na istočnoj obali. Zemlja je posljednjih tjedana također uspijevala slati dio naftnih pošiljki kroz Hormuz, pri čemu su brodovi isključivali transpondere kako bi izbjegli otkrivanje.
Kakav je plan?
U središtu plana UAE-a, prema riječima Al Zeyoudija, nalazi se velika ekspanzija istočnih luka Dibba, Fujairah i Khor Fakkan, koje leže izvan tjesnaca na obali Omanskog zaljeva. UAE će, kako je najavio, izgraditi i najmanje još jednu novu luku na istoj obali.
To će biti praćeno značajnim ulaganjima u nove naftovode, kao i željezničku i cestovnu infrastrukturu, a ti bi projekti trebali poboljšati povezanost između istočnih luka te naftnih i plinskih polja i energetskih postrojenja u zemlji.
Uz ubrzanje izgradnje drugog naftovoda, koji bi trebao udvostručiti količinu sirove nafte koja se može izvoziti preko Fujairaha i koji je najavljen sredinom svibnja, UAE razmatra i izgradnju trećeg naftovoda. Također se istražuju dodatne mogućnosti za izvoz petrokemikalija, ukapljenog prirodnog plina i drugih energetskih proizvoda.
Iako nije naveo troškove ni rokove, Al Zeyoudi je istaknuo da su projekti još u fazi planiranja i da će vjerojatno zahtijevati ulaganja vrijedna više milijardi dolara. "Smjer je već određen, radimo studije izvedivosti kako bismo nastavili. U takvim teškim vremenima uvijek prepoznajete svoje slabosti i počinjete ih rješavati", ustvrdio je.
Oko petine svjetske nafte i ukapljenog prirodnog plina prolazilo je Hormuzom prije rata, a njegovo djelomično zatvaranje izazvalo je val poremećaja u globalnom gospodarstvu i rast inflacije.
Smanjenje ovisnosti neće biti jednostavno
Smanjenje ovisnosti UAE-a o tjesnacu neće biti jednostavno. Naftovodi bi mogli omogućiti zemlji da većinu sirove i rafinirane nafte preusmjeri prema istočnim lukama, no bit će znatno teže preusmjeriti drugu robu poput LNG-a i aluminija.
Osim toga, UAE u velikoj mjeri ovisi o svojim zaljevskim lukama poput Jebel Alija, najvećeg kontejnerskog čvorišta izvan Azije, za uvoz robe. Prijevoz kamionima iz istočnih luka do velikih gradova poput Dubaija i Abu Dhabija bit će skuplji.
Al Zeyoudi je najavio da će se ti troškovi ublažiti velikim širenjem željezničke mreže te da će i Jebel Ali i luka Khalifa u Abu Dhabiju ostati ključna distribucijska središta.
UAE trenutačno upravlja LNG terminalom unutar Perzijskog zaljeva, koji arapske zemlje nazivaju Arapskim zaljevom. U tijeku je izgradnja još jednog projekta na istom području, koji će više nego udvostručiti izvozni kapacitet.
Iran napadao zemlje Zaljeva
Američko-izraelski napadi na Iran, koji su potaknuli Teheran na osvetničke udare na druge zaljevske države, predstavljali su dotad neviđen šok za zemlju čije se gospodarstvo temelji na slobodnoj trgovini i pomorskom prometu te koja se dugo smatrala sigurnim utočištem od ratova na Bliskom istoku.
Iran je prema UAE-u ispalio gotovo 3.000 dronova i balističkih projektila, više nego prema bilo kojoj drugoj zemlji. Iako je većina presretnuta, neki su oštetili ključna energetska i lučka postrojenja, uključujući Fujairah na istočnoj obali.
UAE je djelomično nadoknadio zatvaranje Hormuškog tjesnaca povećanjem uvoza tereta kroz Khor Fakkan te izvoza nafte iz Fujairaha. Postojeći naftovod kapaciteta 1.5 milijuna barela dnevno, koji vodi od naftnih polja do te luke, pokazao se ključnim.
Al Zeyoudi je naglasio da je zračni prijevoz imao važnu ulogu u opskrbi, iako po znatno višoj cijeni od pomorskog. Također se sve više primjenjuje praksa dostave i carinjenja robe u lukama u zemljama poput Egipta i Indije.
Naglašavajući važnost Hormuza za gospodarstvo zemlje, UAE je više puta poručio da Iran mora ponovno otvoriti tjesnac i omogućiti slobodan prolaz. Zajedno sa SAD-om, europskim zemljama i drugim zaljevskim državama, UAE se protivi iranskim tvrdnjama da bi nakon rata mogao naplaćivati naknade za plovidbu.