| Autor | Objavljeno | Portal | Original |
|---|---|---|---|
| Index Auto21:00, 20. travnja 2026. | Index | Otvori |
Hyundai Ioniq 3: Novi električni 'aero-hatch' s dosegom do 497 km
HYUNDAI je predstavio Ioniq 3, svoj novi električni hatchback koji ove godine stiže na tržište po cijeni od oko 29
HYUNDAI je predstavio Ioniq 3, svoj novi električni hatchback koji ove godine stiže na tržište po cijeni od oko 29.000 eura. Pozicioniran kao konkurent malim električnim automobilima poput Renaulta 5, ali i većim alternativama kao što je Volkswagen ID 3, Ioniq 3 nudi doseg do 497 kilometara i prtljažnik zapremine 441 litru.
Hyundai ga opisuje kao "aero-hatch", elegantan novi oblik karoserije osmišljen s ciljem postizanja maksimalne aerodinamičke učinkovitosti. Takav pristup rezultirao je zakošenom linijom krova, sličnoj onoj na starom Hyundai Velosteru, koja završava istaknutim stražnjim spojlerom u obliku "pačjeg repa".
Stražnji rub integriran je u poklopac prtljažnika, dok će modeli s opremom N Line dobiti i produžetak za sportskiji izgled. Prednji dio je, s druge strane, oblikovan kako bi imao što manju čeonu površinu.
Zahvaljujući tim naporima, postignut je koeficijent otpora zraka od 0,26, što je bolje od manjeg, ali robusnijeg Renaulta 5, čiji koeficijent iznosi 0,29. Kao rezultat, Ioniq 3 navodno može prijeći 335 kilometara s jednim punjenjem u izvedbi sa standardnom baterijom od 42,2 kWh, odnosno 497 kilometara s većim paketom od 61 kWh.
Dizajn koji spaja učinkovitost i stil
Glavni dizajner eksterijera, Manuel Schöttle, izjavio je kako je Hyundai pri dizajniranju Ioniqa 3 krenuo od aerodinamički najučinkovitijeg oblika, ali je dodao kako je bilo "važno osigurati da ne izgleda kao komad sapuna".
Naglasio je da je ovo prvi Hyundaijev električni automobil dizajniran u Europi te da koristi novi dizajnerski jezik tvrtke nazvan "Art of Steel".
Ipak, radikalna silueta donijela je i nekoliko kompromisa u unutrašnjosti. Primjerice, zakošena linija krova smanjila je prostor prtljažnika, a mali prednji kraj u kombinaciji s pogonom na prednje kotače znači da nije bilo mjesta za prednji prtljažnik (frunk).
Rješenje je pronađeno u stvaranju velikog prostora ispod podnice, sličnog "Gigaboxu" u Fordu Puma Gen-E, čime je obujam prtljažnika povećan s 322 na 441 litru. Zakošeni dizajn utjecao je i na prostor za glavu na stražnjoj klupi, pa je Hyundai profilirao krovnu oblogu kako bi oslobodio nekoliko dodatnih milimetara.
Unutrašnjost usmjerena na vozača
Kabina Ioniqa 3 dizajnirana je kako bi vozača oslobodila što je više moguće ometanja. Glavni dizajner interijera, Victor Andrean, rekao je da je filozofija "ruke na volanu, oči na cesti" dovela do preispitivanja rasporeda armaturne ploče.
To je rezultiralo tankom novom digitalnom instrumentnom pločom koja je postavljena znatno više nego u postojećim Hyundaijevim modelima. Uparili su je s manjim upravljačem, što stvara raspored sličan Peugeotovom i-Cockpitu.
"Postavljamo je iznad upravljača, a ne unutar njega kao u klasičnim automobilima", rekao je Andrean. "To je jasna poruka o podizanju pogleda; gledate nekoliko stupnjeva više dok pratite instrumente. To je puno bliže cesti."
Infotainment zaslon Ioniqa 3 od 12,9 inča također je prvi koji koristi Hyundaijev novi operativni sustav Pleos, temeljen na Android Autu. To će omogućiti nove funkcionalnosti, poput instaliranja aplikacija izravno u automobil, umjesto korištenja zrcaljenja pametnog telefona, iako je i ta opcija i dalje dostupna. Ispod zaslona nalazi se niz fizičkih prekidača za upravljanje klimatizacijom i medijima.
"Opipljivost tipki vrlo je važna i mislim da je to nešto što europsko tržište zaista traži", izjavio je Andrean.
Performanse i dolazak na tržište
Ioniq 3 u Europu prema najavama stiže tijekom ljeta. Modeli Standard Range koristit će motor od 145 KS, što će im omogućiti ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,0 sekundi, dok će modeli Long Range dobiti učinkovitiju varijantu od 132 KS. Hyundai još nije objavio maksimalnu brzinu punjenja, ali je potvrdio da će vrijeme punjenja od 10 do 80 posto iznositi 29 minuta za model Standard Range i 30 minuta za model Long Range.
Nije poznato hoće li se ponudi pridružiti i sportska N verzija kao konkurent modelima Alpine A290 i Volkswagen ID Polo GTI, iako je Schöttle rekao kako "uvijek vidi potencijal za nešto sportskije".
Prijatelj svih ljubitelja kave
Svjestan da kupci koriste sve veće boce, Hyundai je osmislio inovativan dizajn držača za čaše koji omogućuje pohranu posebno visokih posuda u središnjoj konzoli. Modularni držači za čaše protežu se kroz donju policu središnje konzole, a njihova se veličina može mijenjati ovisno o tome koliko veliko piće vozač ili suvozač želi smjestiti.
"To smo se pitali od samog početka", rekao je glavni dizajner interijera Victor Andrean. "Kamo staviti svoju ogromnu termosicu? Danas svi hodaju uokolo s bocama od 1,5 litre i više – i ja sam jedan od njih." Hyundai igra na kartu korisnosti.