| Autor | Objavljeno | Portal | Original |
|---|---|---|---|
| Index Auto18:30, 20. travnja 2026. | Index | Otvori |
Nova potpuno električna Mercedes C-klasa: "Klasičan" dizajn i doseg do 762 km
MERCEDES-BENZ je predstavio potpuno električnu izvedbu svoje C-klase, model koji označava značajan zaokret u strategiji tvrtke
MERCEDES-BENZ je predstavio potpuno električnu izvedbu svoje C-klase, model koji označava značajan zaokret u strategiji tvrtke. Novi automobil napušta dosadašnju oznaku EQ i prepoznatljiv zaobljeni dizajn električnih modela, a umjesto toga nudi klasičniji izgled i ime C-klasa Electric. Cilj je spojiti ponudu električnih vozila i modela s klasičnim motorima u jedinstvenu i prepoznatljivu liniju.
Novi dizajnerski smjer
Nova električna limuzina značajno se razlikuje od C-klase s motorom s unutarnjim izgaranjem. Prednjim dijelom dominira rešetka inspirirana klasičnim modelima poput W111 i W108, ali s modernim detaljima. Impozantna maska prvi je put viđena na električnom GLC-u i konceptu Vision Iconic, a noću se dodatno ističe zahvaljujući opcionalnih 1050 osvijetljenih piksela.
Motiv zvijezde u prednjim i stražnjim svjetlima jasno otkriva da je riječ o Mercedesu, a u panoramski stakleni krov ugrađene su dodatne 162 osvijetljene zvijezde. Dizajn je u suštini limuzinska verzija električnog GLC-a, čime se izbjegava kontroverzni "jajoliki" stil većih modela EQE i EQS.
Unutrašnjost s golemim zaslonom
Kabina je velikim dijelom preuzeta iz sestrinskog SUV modela, što znači da je dostupan impresivan kontinuirani zaslon od 39.1 inča koji se proteže gotovo cijelom širinom armaturne ploče. Taj takozvani Hyperscreen nalazi se na vrhu ponude, dok osnovni modeli dolaze s tri odvojena zaslona smještena ispod jedinstvene staklene ploče.
Verzija s opcionalnim Superscreenom kombinira 10.3-inčnu digitalnu instrumentnu ploču s dva 14-inčna zaslona osjetljiva na dodir. U osnovnoj postavi, zaslon ispred suvozača zamijenjen je "digitalno animiranim ukrasnim panelom", koji funkcionira kao digitalni okvir za fotografije.
Prostranost i praktičnost
Zahvaljujući namjenskoj platformi za električna vozila, ovo je najprostranija C-klasa do sada. Međuosovinski razmak produžen je za 97 milimetara u odnosu na benzinski model i sada iznosi 2962 milimetra, što osigurava više prostora za noge, posebno za vozača i suvozača.
Standardni panoramski krov dodatno povećava prostor za glavu. Električna arhitektura oslobodila je prostor ispod prednjeg poklopca za prtljažnik zapremnine 101 litre. Stražnji prtljažnik nudi 470 litara, a maksimalna vučna sposobnost iznosi 1800 kilograma.
Pogon, doseg i ultrabrzo punjenje
Mercedes-Benz lansira model s varijantom C400 4Matic, opremljenom s dva motora ukupne snage 482 KS i 800 Nm okretnog momenta. Litij-ionska baterija neto kapaciteta 94.5 kWh omogućuje doseg do 762 kilometra prema WLTP ciklusu. Iako je to nešto manje od manjeg modela CLA, električna limuzina prelazi oko 49 kilometara više od svog crossover pandana, prvenstveno zbog aerodinamičnijeg oblika s koeficijentom otpora zraka od samo 0.22.
Kada se baterija isprazni, 10-minutno punjenje na DC punjaču snage 330 kW može dodati do 325 kilometara dosega. Mercedes također planira predstaviti verziju s jednim motorom i pogonom na stražnje kotače, čiji bi doseg trebao iznositi oko 800 kilometara.
Vozne osobine i udobnost S-klase
Iz Mercedesa poručuju da je ovo "najsportskija C-klasa ikad". Automobil može biti opremljen upravljanjem stražnjim kotačima, što smanjuje krug okretanja na 11.2 metra. Performanse su impresivne, s ubrzanjem do 100 km/h za 4.1 sekundu i elektronički ograničenom maksimalnom brzinom od 209 km/h.
Istovremeno, tvrde da je električna C-klasa "udobna kao S-klasa na dugim putovanjima". To se postiže opcionalnim prilagodljivim zračnim ovjesom koji skenira cestu ispred vozila i priprema ovjes za nadolazeće neravnine, kao i zvučno izoliranim staklima te dodatnom zvučnom izolacijom kabine.
Dolazak na tržište i budućnost
Model se za sada nudi isključivo kao limuzina, a dolazak verzije C400 4Matic na američko tržište planiran je za prvu polovicu 2027. godine. Tijekom sljedeće godine uslijedit će i druge izvedbe s pogonom na stražnje i sve kotače.
Iako prodaja Mercedesovih električnih vozila dosad nije ispunila očekivanja, ovaj novi val modela s klasičnijim dizajnom i snažnim tehničkim specifikacijama mogao bi poboljšati potražnju. Ipak, unutrašnjost s dominantnim zaslonima vjerojatno će odbiti dio kupaca, iako se čini da je to smjer kojim se kreće većina proizvođača, unatoč tome što se neki već vraćaju fizičkim tipkama.