| Autor | Objavljeno | Portal | Original |
|---|---|---|---|
| Index Auto08:45, 20. veljače 2026. | Index | Otvori |
Direktor Volva zna kad će električni auti biti jeftiniji od benzinaca
VELIKI preokret na tržištu mogao bi se dogoditi puno prije nego što mnogi očekuju, uvjeren je prvi čovjek Volva
VELIKI preokret na tržištu mogao bi se dogoditi puno prije nego što mnogi očekuju, uvjeren je prvi čovjek Volva.
Električni automobili bi već za pet godina mogli biti jeftiniji od klasičnih benzinskih i dizelskih modela. Poruka dolazi iz samog vrha Volva, a izrekao ju je izvršni direktor tvrtke Håkan Samuelsson tijekom predstavljanja u Stockholmu.
"Ako gledamo pet godina unaprijed, rekao bih da će električni automobil vrlo vjerojatno biti jeftiniji od automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem", izjavio je Samuelsson, pritom naglasivši da su električni Volvo modeli već danas profitabilni.
Dok jedni gube milijarde, Volvo tvrdi da zarađuje
U trenutku kada se Ford suočava s gubitkom od oko 18 milijardi eura zbog snažnog ulaganja u električna vozila, Volvo zauzima drugačiju poziciju. Prema Samuelssonu, tvrtka je danas profitabilnija upravo zahvaljujući električnim automobilima.
"Da nemamo električne modele, bili bismo manje profitabilni", rekao je, dodavši da bi bez njih Volvo imao manji obujam prodaje, što bi se izravno odrazilo na dobit.
Iako električni automobili trenutačno imaju nešto niže marže, veći broj prodanih vozila omogućuje održivo poslovanje bez prodaje ispod cijene. Samuelsson je pritom naglasio da Volvo ne proizvodi i ne prodaje električne automobile s gubitkom, za razliku od nekih konkurenata.
Nova tehnologija spušta troškove
Veliku ulogu u smanjenju cijene električnih vozila imat će nova proizvodna rješenja. Kod modela EX60 za 2027. godinu Volvo uvodi integraciju baterijskih ćelija izravno u strukturu vozila te tzv. mega-odljevke karoserije. Uz to, dio ključne tehnologije, uključujući elektromotore, razvijen je unutar same tvrtke.
Prema riječima čelnog čovjeka Volva, sve to dodatno snižava troškove proizvodnje i poboljšava profitne marže. Cilj je približiti zaradu električnih i klasičnih modela, a Samuelsson tvrdi da se kod EX60 to već događa.
Veći električni Volvo EX90 zasad još uvijek ne donosi istu razinu zarade kao benzinski Volvo XC90, ali i taj model, prema Volvu, posluje s dobiti.
Baterije su ključ svega
Prema Samuelssonu, najvažniji faktor za dodatno pojeftinjenje električnih automobila su baterije. Posebno kritizira dosadašnja rješenja u kojima se baterije stavljaju u dodatna kućišta, koja se zatim još jednom ugrađuju u strukturu vozila.
Integracija ćelija izravno u karoseriju znatno smanjuje kompleksnost i cijenu proizvodnje, što se odmah odražava na konačnu cijenu automobila.
Bez čekanja "savršene" tehnologije
Iako se čvrste baterije često nazivaju svetim gralom električne mobilnosti, Samuelsson smatra da proizvođači ne mogu čekati idealno rješenje. Razvoj tehnologije je dugotrajan, a tržište se u međuvremenu ne zaustavlja.
Velik potencijal vidi u postojećim baterijama, posebno u prijelazu sa skupljih NMC baterija na LFP baterije koje koriste jeftinije sirovine. One nude nešto manji doseg, ali Samuelsson ističe da će doseg uskoro dosegnuti razinu na kojoj više neće biti presudan argument.
Njegova usporedba je jednostavna: kada je spremnik goriva dovoljno velik, više se ne pita koliki je, već kako ga učiniti jeftinijim. Volvo očito računa da će se isto uskoro dogoditi i s baterijama, a tada bi električni automobili mogli preuzeti i posljednju veliku prednost klasičnih pogona – cijenu.